Новости

В декабре 2013 года ООО «Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ» официально проанонсировало повышение прейскурантных цен на базовые а/м с 1 января 2014 года.

Пройдет оно следующим образом:

I.       ·         базовые автомобили LCV:

II.               - семейства «ГАЗель-Бизнес» (в том числе школьные автобусы, автобусы производства ООО ПФК «Луидор» 15 мест с высокой пластиковой крышей (компоновка 14+1)          и корпоративные автобусы с высокой крышей пассажировместимостью 13 мест, шасси                       под АСМП) – на 22 400 рублей с НДС;

III.            - семейства «Соболь» в исполнениях «Шасси», «Цельнометаллический фургон» - на 2 400 рублей с НДС;

IV.            - семейства «Соболь» в исполнениях «Микроавтобус (6 мест)», «Микроавтобус               (10 мест)» - на 1 900 рублей с НДС;

V.               - семейства «ГАЗель NEXT» в исполнениях «Шасси» и «Шасси с двухрядной кабиной» - на 26 000 рублей с НДС;

VI.·         базовые автомобили MCV:

VII.         - семейства «Валдай» - на 44 900 рублей с НДС;

VIII.      - семейства «ГАЗ-3309» - на 32 800 рублей с НДС;

IX.            - семейств «Садко» и « Земляк» - на 29 900 рублей с НДС.

X.                Также установлены доплаты:

XI.·         за конструктивные изменения «Колесная формула 4х4» и «Подключаемый полный привод (part-time)» для автомобилей «ГАЗель-Бизнес» - 32 000 рублей с НДС.

XII.  ·         за конструктивное изменение «Пассажировместимость 6 мест (с люком)» для автомобилей «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь» в исполнении «Цельнометаллический фургон» - на уровне 44 100 рублей с НДС.

XIII.                       ·         за двигатель:

XIV.       - Cummins для автомобилей «ГАЗ-3309» - на уровне 70 000 рублей с НДС;

XV.          - ЯМЗ для автомобилей «ГАЗ- 3309» – на уровне 65 000 рублей с НДС;

XVI.       - ЯМЗ для автомобилей «Садко» - на уровне 50 900 рублей с НДС.

XVII.    Касательно цен на САТ на базе серийных автомобилей LCVи MCVбудет сообщено дополнительно.

 

 

 

 

Опубликовано в НОВОСТИ

Официальным письмом от 15.08.2013 руководство ООО «Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ» уведомили своих представителей о том, что с 01.09.2013 увеличиваются прейскурантные цены на автомобили ГАЗ для реализации на территории РФ по следующему принципу:

 - LCV семейств «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь» в том числе школьные автобусы, автобусы 15 мест с высокой пластиковой крышей (компоновка 14 + 1) производства 

 ООО ПКФ «Луидор», шасси под АСМП) - на 25 000 рублей с НДС;

- ГАЗ-3309 – на 32 600 рублей с НДС;

- ГАЗ-33081, ГАЗ-33086 – на 44 500 рублей с НДС.

 Также с 01.09.2013 для автомобилей семейства «Соболь» уровень доплаты за конструктивное изменение «Колесная формула 4х4» установливается на уровне 27 000 рублей с НДС, таким образом, цена на полноприводные автомобили семейства «Соболь» не изменяется.

В свою очередь информация об изменении цен на спецтехнику будет сообщена дополнительно.

Опубликовано в НОВОСТИ

 

ООО "Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ" официальным письмом уведомила своих партнеров об изменении цен, вызванном переходом производства на стандарт Евро-4, а так же неизбежными инфляционными процессами в 2013 году, корректировки по которым принимаются с начала 2013 года.

 

 

С 1.01.2013 г., в соответствии с требованиями законодательства РФ будет осуществлен  переход производства на выпуск автомобилей соответствующих стандартам экологичности Евро-4. В связи с этим, произойдет плановое повышение отпускных цен на следующие величины:

 

1.      LCV с двигателем УМЗ – 25 т.р.,

 

2.      LCV с двигателем Cummins – 30 т.р.,

 

3.      Автомобили Валдай – 50 т.р.,

 

4.      3309 с двигателем ММЗ – 50 т.р.,

 

5.      3309 с двигателем Cummins – 100 т.р.

 

Также производитель информирует, что с 1.01.2013 г. в целях компенсации инфляции прогнозируемой в 2013 году,  будет проведено дополнительное увеличение отпускных цен, которое составит 4,5% на всю технику ГАЗ.

 

Опубликовано в НОВОСТИ

 

«Группа ГАЗ» и американская Eaton Corporation объявили о начале выпуска коммерческих автомобилей «ГАЗель Бизнес» и «Соболь Бизнес», оснащаемых электрическими блокируемыми дифференциалами ELocker, существенно повышающими проходимость на проблемных дорогах.

В сообщении пресс-службы Eaton Corporation говорится, что система ELocker разработана специально «для стран со сложными климатическими и дорожными условиями и специально доработана с учетом особенностей российского климата».


Принцип действия заключается в следующем: при попадании одного из ведущих колес автомобиля на лед, рыхлый снег, грязь или другой сложный грунт ELocker обеспечивает передачу крутящего момента двигателя на другое ведущее колесо. Таким образом удается избежать пробуксовки автомобиля.

Новые дифференциалы войдут в базовую комплектацию полноприводных модификаций «ГАЗель Бизнес» и «Соболь Бизнес», а на заднеприводных будут доступны опционально. Поставки коммерческих автомобилей марки ГАЗ начнутся в декабре текущего года, а их массовая продажа стартует в начале 2013 года.

Опубликовано в НОВОСТИ

 Федеральный закон "Об отходах производства и потребления"принят Государственной Думой 13 июля 2012 года и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года. В статью 51 Бюджетного кодекса РФ внесены поправки в соответствии с этим законом.

 Справка Государственно-правового управления

В целях обеспечения экологической безопасности Федеральным законом устанавливается утилизационный сбор, который будет уплачиваться за каждое колёсное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведённое в Российской Федерации. Виды и категории таких транспортных средств определяются Правительством Российской Федерации.

Плательщиками утилизационного сбора признаются лица, осуществляющие ввоз транспортных средств на территорию Российской Федерации или их производство на территории Российской Федерации, а также лица, приобретающие транспортные средства у лиц, освобождённых от уплаты утилизационного сбора, или у лиц, не уплативших сбор в нарушение установленного порядка его уплаты.

Размеры утилизационного сбора, порядок исчисления и уплаты сбора устанавливаются Правительством Российской Федерации. Взимание сбора будет осуществляться федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации.

Уплата утилизационного сбора гарантирует владельцам (собственникам) транспортных средств последующую бесплатную утилизацию принадлежащих им транспортных средств при утрате такими транспортными средствами своих потребительских свойств.

Средства от уплаты утилизационного сбора зачисляются в федеральный бюджет, за счёт средств которого будет осуществляться компенсация затрат организаций и индивидуальных предпринимателей, связанных с утилизацией ими транспортных средств, в отношении которых такой сбор был уплачен.

              Ставки утилизационного сбора для владельцев автотранспорта

Итак, для каждого класса транспорта Минпромторг разработал свою базовую ставку. Так, для легковушек она составляет 20 тысяч рублей, для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей планируется на уровне 40 тысяч рублей, для автобусов она может составить 300 тысяч рублей. Утилизационным сбором будут облагаться как иномарки, так и автомобили, произведенные в России.
В зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля применяются понижающие и повышающие коэффициенты. Для новых легковых автомобилей в зависимости от объема двигателя коэффициент составит от 0,5 (при объеме двигателя не более 1,5 тысяч куб. см) до 3,6 при объеме двигателя свыше 3,5 тысяч куб. см. Таким образом, для новых легковых машин утилизационный сбор будет от 10 тысяч до 72 тысяч рублей.

Подержанные авто обойдутся гораздо дороже. Для таких машин коэффициенты в зависимости от объема двигателя составят от 2 до 13,5, что соответствует сбору в размере от 40 тысяч до 270 тысяч рублей. Для ряда категорий автомобилей (предположительно, «автохлама» возрастом более 7 лет) допускается введение заградительных коэффициентов от 4,1 до 30,7. Таким образом, для них сборы составят от 82 тысяч до 614 тысяч рублей.

Для новых коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей коэффициент составит: для автомобилей массой до 3,5 тонны – 2,25 (90 тысяч рублей), полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75 (150 тысяч рублей), полной массой от 5 до 20 тонн – 11,75 (470 тысяч рублей), для автомобилей полной массой свыше 20 тонн, тягачей, внедорожных самосвалов, другой спецтехники – 15 (600 тысяч рублей).

 Утилизационный сбор для подержанной коммерческой техники будет формироваться, исходя из коэффициентов от 5 до 37,5 (от 200 тысяч до 1,5 млн рублей) в зависимости от полной массы. Например, для коммерческой техники массой свыше 20 тонн сбор составит 1,5 млн рублей, от 5 до 20 тонн – 700 тысяч рублей, для тягачей – 900 тысяч рублей.

Коэффициент для автобусов применяется в зависимости от длины. Так, при базовой ставке для автобусов в 300 тысяч рублей утилизационный сбор может составить от 150 тысяч до 750 тысяч рублей. К примеру, для автобуса длиной 5–6 метров – 225 тысяч
Для подержанной автобусной техники утилизационный сбор может варьироваться от 240 тысяч рублей до 1,41 млн рублей.

Минпромторг предлагает ввести в действие соответствующие изменения в закон «Об отходах производства и потребления» с 1 августа 2012 года. Однако оно не будет распространяться на транспортные средства, ввезенные или произведенные ранее этого срока.

Утилизационный сбор будет взиматься как с ввозимых иномарок, так и с авто, произведенных на территории России. В первом случае сборы перечисляются таможенным органам одновременно с уплатой таможенных платежей, во втором – до государственной регистрации транспортных средств.
Предполагается, что сборы будут зачисляться в федеральный бюджет, откуда средства будут использоваться для компенсации затрат тех организаций, которые будут осуществлять утилизацию автотранспортной техники.

Стоит заметить, что за подержанные иномарки, которые перепродаются на российском авторынке, уже уплачен утилизационный сбор. Дело в том, что в Европе плата за утилизацию взимается при покупке нового автомобиля в салоне – без такого взноса получить госномера не удастся. По словам руководителя программ «Гринпис Россия» Ивана Блокова, утилизация в Европе стоит 100 евро.

Минпромторг предусмотрел этот момент и предложил, что авто, в отношении которых производитель предоставил гарантию последующей утилизации, от уплаты сборов будут освобождаться. Однако производители в этом случае будут обязаны принять у владельца автомобиль на утилизацию по его заявлению.

Ранее эксперты предполагали, что утилизационный сбор для легковушек будет примерно на уровне 1000 евро. «Утилизационный сбор стоит рассматривать как некую меру, которая призвана уравновесить снижение пошлин и не допустить массового ввоза в Россию старых иномарок из Европы, в том числе грузовиков и автобусов», – комментирует газете ВЗГЛЯД аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.

«Здесь усматривается одна логика – держать и не пускать. Минпромторг делает все возможное, чтобы заградить АвтоВАЗ от наплыва автохлама из той же Европы, поскольку цены на подержанные иномарки и новые продукты от АвтоВАЗа зачастую сопоставимы», – комментирует аналитик «Финнам Менеджмент» Алексей Захаров.

Помимо АвтоВАЗа такая заградительная мера поможет увеличить продажи группе Sollers – легковых и легких коммерческих автомобилей, КамАЗу – грузовых автомобилей и группе «ГАЗ» – легких коммерческих автомобилей и автобусов.

Вместе с тем эксперты не исключают, что в ближайшее время размеры утилизационных сборов будут пересмотрены в сторону понижения. «Скорее всего, сейчас будет паника на авторынке. Поднимется вой. Потом утилизационный сбор понизят. Однако пропорции между новыми и старыми авто, а также машинами, произведенными в России и за ее пределами, будут сохранены. Все останется для того, чтобы сохранить и не пускать дешевые подержанные иномарки на наш рынок», – комментирует Алексей Захаров.

Стоит отметить, что автолюбителям не придется уповать на ВТО, которая теоретически могла бы запретить российскому правительству введение таких ставок. Однако правилами ВТО не запрещается вводить предлагаемый утилизационный сбор, тем более с учетом повальной борьбы за экологию. «Кроме того, ввод утилизационного сбора выгоден мировым автомобилестроительным концернам, которые имеют производственные мощности в России, так как предлагаемые меры по ограничению импорта автомобилей с пробегом стимулируют внутренний спрос на их продукцию», – комментирует аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.

 
*Источник: http://www.vz.ru/economy/2012/4/19/575151.html

Итак, утилизационный сбор взимается с 1 сентября на автомобили, произведенные в России, а также ввозимые из-за границы. Только после уплаты утилизационного сбора на автомобиль может быть выдан паспорт. Разработанными ставками Минпромторг удивил даже самых пессимистично настроенных экспертов. И утилизационные сборы заставят ездить на новых авто, произведенных в России.

 

 

Опубликовано в НОВОСТИ